新款S级将成奔驰首款L3自动驾驶车

作者:亚博yabovip888网页版登录发布时间:2022-04-04 00:29

本文摘要:据外媒报道,当地时间9月2号,戴姆勒公司发布了梅赛德斯奔驰-奔驰S级豪华汽车新款车型,但是,该家德国汽车企业计划在未来两年内对这款小汽车开展重特大升級,尤其是提升“转手安全驾驶功能”。戴姆勒公司安全驾驶輔助系统主管MichaelHafner表明,全世界的汽车企业都会争相将无人驾驶技术性走向市场,而S级小汽车有希望变成该企业第一款具备L3功能的车系,总体目标是升級至L4,即让S级车系能够在沒有驾驶员的状况下运作。

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据外媒报道,当地时间9月2号,戴姆勒公司发布了梅赛德斯奔驰-奔驰S级豪华汽车新款车型,但是,该家德国汽车企业计划在未来两年内对这款小汽车开展重特大升級,尤其是提升“转手安全驾驶功能”。戴姆勒公司安全驾驶輔助系统主管MichaelHafner表明,全世界的汽车企业都会争相将无人驾驶技术性走向市场,而S级小汽车有希望变成该企业第一款具备L3功能的车系,总体目标是升級至L4,即让S级车系能够在沒有驾驶员的状况下运作。Hafner在一次新闻媒体大会上表明:“大家计划在二零二一年第三季度发布L3。”在公布时,2021款梅赛德斯奔驰-奔驰S级就配用了很多高級安全驾驶輔助系统,包含转为輔助和各种各样阻碍物检测技术性,能够协助防止出现意外撞击,但是驾驶员仍必须将手放到汽车方向盘上。

Hafner强调,奔驰无人驾驶技术性DrivePilot获得升級后将容许驾驶员将决策权彻底交到车子,但是,出自于管控限定,必须在特殊状况下能可那样做。德国将变成第一个适用L3功能的我国,现阶段德国的法律法规是容许在60千米/时,或37公里/时的状况选用L3功能,这将在非常大水平上限定该技术性在交通堵塞状况下时得到应用。但是,Hafner表明,管控组织正提前准备将速率范畴扩张。

奔驰还计划在中国与美国发布L3技术性,可是这种我国的标准都是有转变。事实上,奔驰也不会变成第一家出示转手安全驾驶功能的汽车企业。如今,通用性也在几种凯迪拉克车型上出示具备约束性的L2安全驾驶系统,而特斯拉汽车也是有Autopilot技术性,而且服务承诺将发布彻底无人驾驶系统,仅仅发布時间一再延迟。

尽管,Hafner宣称DrivePilot会比通用性和特斯拉汽车的系统更强劲,可是也是有相同之处。最先,与通用性的非常定速巡航系统一样,奔驰的技术性最开始也仅限于在比较有限路面上应用,或是在有路桩及行车道有间距的路面上应用。Hafner表明:“在2020年发布该功能时,计划能够在德国90%的高速路上应用。但是,也不会容许驾驶员在驾车时入睡或是把坐椅设成怪异的部位。

”依据德国法律法规,虽然容许无人驾驶系统良好控制全部车子功能,包含在没有人干涉的状况下根据迟缓行驶的车流量,可是仍必须驾驶员可以在10秒内再次操纵车子。假如系统出了难题,或是系统必须将决策权退还给驾驶员,如离去高速路上,就必须驾驶员可以在10秒内接任。

为了更好地完成L3,最新款S级车系配用了监控摄像头、雷达探测及其别的普遍的感应器,也有高像素三维激光器感测器设备——毫米波雷达。大部分权威专家都觉得毫米波雷达对完成自动式安全驾驶尤为重要,但特斯拉汽车坚信,可以不借助毫米波雷达完成自动式安全驾驶。虽然毫米波雷达的价钱在降低,可是价钱仍很价格昂贵。

Hafner表明:“单独感应器的批发价将小于1000美金,比两年前很多经销商的7.5万美元低得多。”此外,S级车里将安裝一个能够监管驾驶员的监控摄像头系统,以保证 驾驶员搞好了随时随地对接车子决策权的提前准备。根据选用内放置最新款S级小汽车的无线网络升级通讯功能,奔驰计划监管DrivePilot系统的主要表现,让其可以立即调节手机软件,最后升級系统。

奔驰的终极目标是让S级小汽车具备大量工作能力,完成L4无人驾驶功能,容许驾驶员彻底转手安全驾驶,很有可能能够入睡,乃至把坐椅掉转来,将驾驶舱变为一个挪动的大客厅。实际上,此类轿车很有可能在沒有驾驶员的状况下也可以运作。但是,L4仍会具有“地理围栏”功能,即限定在特殊路面、特殊条件下能够应用。尽管DrivePilot系统会渐渐地在奔驰S级车系上发布,但奔驰计划在这款车系上提升别的无人驾驶功能,包含在进到地下停车场时,驾驶员能够离去,让轿车自身慢慢进入停车场。

自然,该功能规定地下停车场配置通信基础设施建设,因而很有可能必须两年的時间才可以交付使用。


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